Транспортировка товаров морским путем из Китая в Европу может занять до двух месяцев, а вот поезд может сократить такой срок до двух недель. Казахстанский проект предполагает сокращение пути от завода до розничного сбыта еще на четыре дня. Но успех таких масштабных начинаний зависит также от России
( Издание ThinkAdvisor опубликовало материал под названием “China's 'New Silk Road' to Spur Infrastructure Investments”.
В нем говорится так: “В то время как Китай также стремится нарастить морскую торговлю, в некоторых случаях сухопутные маршруты оказываются просто более эффективными; Казахстан является тому примером. Перевозка промышленных товаров водным транспортом из Китая в Европу может занять до двух месяцев, пока они доберутся до своих рынков по морю, а вот поезд может сократить такой срок до двух недель. Казахстанский проект предполагает сокращение пути от завода до розничного сбыта еще на четыре дня”.
Тут имеется в виду строительство сухого порта и железнодорожной сортировочной станции в Хоргосе, городе на границе нашей страны с Китаем.
Журнал Economist, опубликовавший статью по этой же теме под названием “The New Silk Road”, излагает следующее: “Поблекшая настенная роспись, осыпающаяся на обочине дороги, когда-то напоминала водителям, что они достигли края империи: она изображает мускулистого красноармейца под сторожевой башней, сжимающего бинокль и ведущего на поводке собаку. Только милитаризированная грани... )
↧